斜拉式渡槽

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由斜拉索、塔架、塔墩及槽台等作为槽身支承结构的渡槽。斜拉索上端锚固在塔架上,下端固结于槽身侧墙支承点上以拉住槽身。世界上最早的一座钢筋混凝土斜拉渡槽是西班牙的坦皮尤尔渡槽(Aqueduct at Tempul Spain)于1925年建造,主跨60.3m,边跨各20.1m。[1] 
中文名
斜拉式渡槽
外文名
cable-stayed  aqueduct
世界上最早的一座钢筋混凝土斜拉渡槽是西班牙的坦佩尔渡槽(AqueductatTempul,Spain),于1925年建造(如图),主跨60.3米,边跨各20.1米,对称布置,采用中部带挂梁的结构体系,挂梁与悬臂梁间设伸缩缝,缝中作止水设备。阿根廷的图伯拉水道斜拉桥,主跨130米,1977年建成通水。中国的四川省1975年修建了一座管径为72厘米,主跨200米,全长400米的输油管道斜拉结构;斜拉式渡槽也在广西得到采用。
斜拉索上端锚固于塔架上,下端固结于槽身侧墙上的支承点以支承槽身。支承点之间的间距不宜过大,可采用6~8米的密索布置型式;塔架之间的距离(称主跨)则可以加大。如不对斜拉索施加预拉力,则槽身属于弹性支承连续梁。如对斜拉索施加预拉力,并调整斜拉索的刚度(主要改变斜拉索面积),可使主梁(槽身)及塔架主要部位的位移和内力达到更理想的程度。斜拉索的水平分力对槽身纵向是十分有利的压力。施工时将斜拉索内力调整后,最后在跨中合龙,跨中基本上不产生自重拉力,槽身主要承受轴向压力与弯矩,属于偏心受压构件,对槽身纵向配筋与抗裂是十分有利的。由于槽身的自重、水重等基本上是全跨径均匀分布的,如整体布置得当,有可能使塔两侧相对应的斜拉索水平分力接近相等,从而减小塔架因承受不均衡力而产生的弯矩,这是保证塔身纵向稳定的关键。
斜拉式渡槽是合理利用不同材料的一种结构型式,混凝土塔墩是受压为主的构件,钢筋混凝土塔架和槽身是偏心受压构件,高强钢丝斜拉索是受拉构件,这就充分发挥了材料各自的特性,使这种渡槽的跨越能力可以比拱式渡槽更强,适用于各种流量、各种地基和跨度较大、河谷较深的情况。但这种渡槽需要高强钢丝,施工技术要求也较高,对抗风稳定性也需进一步探讨研究。[2] 
参考资料
  • 1.    左东启 主编.中国土木建筑百科辞典.水利工程.北京:中国建筑工业出版社.2008.
  • 2.    中国农业百科全书总编辑委员会水利卷编辑委员会,中国农业百科全书编辑部编.中国农业百科全书·水利卷 下.北京:农业出版社.1986.第895-896页.
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